PTFE油封的密封运作特点
用具有记忆收缩能力的PTFE油封唇压制成角形。轴旋转时产生的摩擦热可使唇边不断收缩，将其固定在轴上并补偿磨损；PTFE油封的内壁刻有与轴旋转相反的螺纹槽，并且与轴表面的接触面较宽。油封采用无弹簧的宽唇结构，与轴的接触面宽度为5-7mm，可以保持足够的油膜，在径向跳动为0.4mm的情况下仍能正常工作。橡胶油封采用弹簧压缩式。唇部与轴的接触表面的宽度仅为0.3-0.5mm。
购买PTFE油封时，请仔细观察油封的外观和防伪标记。安装PTFE油封时，请去除安装部位的铁锈，灰尘，毛刺等，以免损坏密封面。请勿使用粗糙或锋利的工具进行组装；在组装过程中保持油封。清洁并干燥的曲轴。严格禁止用油脂（机油）密封唇和曲轴轴颈，否则安装后会漏油。将油封压力板轻轻地驱动到变速箱油封座中，并将导向器上的销钉插入曲轴前端的螺孔中。
我们将曲轴变速箱与齿轮箱对准，用铜锤轻轻地沿着曲轴轴颈驱动油封，然后拆下导向装置。油封是一种耐高温油封，广泛用于机械，汽车，摩托车，化工，发动机，钢铁厂，电厂，减速机，工程机械，食品机械，小家电，液压，气动等领域。它可以在230度下使用-260度之间的长期工作，300度之间的短期工作。骨架油封与内骨架油封相比，铁壳油封具有刚性好，安装方便，定位准确，同轴度高，导热散热好，节省橡胶材料的特点。
油封是对油封框架进行无心磨削，以提高安装油封后外轮与内轮的同轴度，从而提高框架油封的动态密封精度，更好地防止漏油。在加工过程中，油封唇被拉成喇叭形。由于拉拔后的记忆收缩能力，工作时产生的摩擦热会导致唇部不断收缩，因此不需要弹簧的帮助。它特别适用于无油或少油的场合。状态工作，即使在长期关闭后重新启用它，也可能立即具有低摩擦特性。
