汽车皮带不定期更换,损失可就要上五位数了

2018-07-20 10:38 厦门三江盛达

要说汽车上最重要的零部件,就要数发动机了。发动机一坏,就等于整部汽车都没用,作为汽车“心脏”,它承担为车辆提供动力输出的职责。而相对于发动机这种精密仪器来说,每个部件都有着严格的技术和工艺指标,同时有需要多部件精确的协同工作,才能保证发动机更为高效的动力表现。

众所周知,汽车发动机工作过程,在气缸内不断进行着进气、压缩、爆炸、排气四个过程,而且在这四个过程中,进、排气打开或者关闭的实际都要和活塞的运动状态和位置想契合,这时就需要正时皮带或者正时链条来协助,在曲轴的带动下把动力传递给相应的部位。

正时皮带

正时,通俗点就是正确的时间做正确的事情,正确的时间,我们简称:正时。


这就需要每个气缸正好做到:活塞向上时候正好到上止点,气门正好关闭,活塞正好点火。让发动机气缸能够正常、准确无误的运行。

目前正时配气系统主要有正时皮带与正时链条两种。正时皮带主要材质是橡胶制品,有着噪音小、传动阻力小、传动惯性也小,能够提高发动机的动力性以及加速性能、并且容易更换的优点。

正时链条就是金属材质的链条,作为传动装置,寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚的优点,但是同样存在一些无法规避的存点,如链条转动噪声大、传动阻力大、传动惯性也大,从一定角度来说增加了油耗,导致传动装置的性能也有所降低。

同样,使用橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间的增加,皮带和其他附件,如张紧轮、张紧器和水泵等都会出现不同程度的磨损和老化。而且一旦出现正时皮带断裂,凸轮轴自然也能正时运转,此时就大概率会出现汽门和活塞相互撞击导致严重毁损。因此凡是用正时皮带的发动机,厂家都有明确、严格的规定,要在规定的周期内定期检查,对车进行保养,更换正时皮带。

综合来说,似乎正时链条的正时系统更好,虽说金属和金属之间摩擦会有噪音,但是随着车辆的行驶里程的增加,正时链条的噪音也随之变大,不过正时链条终身维护的优点也让很多消费者很心水,这也让正时皮带一度“市场缩水”。

不过随着材料工艺的发展,皮带的使用寿命也越来越长,如果车型或者是发动机型号较老,没有采用免维护的正时皮带,就建议8-10万公里就应该考虑更换一下,具体更换保养周期以车辆的保养手册为准。如果使用的是免维护正时皮带,也要按照车辆保养手册的保养周期定期检查保养,因为油污以及空气的氧气对橡胶的腐蚀比较严重,尽管表面的图层可以提高耐腐程度,但是机油这种从密封渗正时皮带内依旧会影响着皮带寿命。

最后如果发动机的正时皮带发生断裂,自己也无法更换,而且汽车皮带断裂后所导致的气门配气位混乱也会对发动机造成无法估量的损伤,切不可因为一根几十块的皮带,而造成五位数以上的发动机大维修费用。定期对正时皮带进行检测保养,是非常有必要的。

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