液压油缸对密封件有多方面的要求。应用场合不同,要求也不完全相同。
1)活塞杆密封失效的话,发生的是外泄漏,会直接污染环境,因此是要极力避免的。但是,少量的泄漏可以润滑运动部件,减小摩擦力,对延长活塞杆的寿命有益。因此,一般允许长期运行以后,出现极少量的不成滴的泄漏。
2)活塞密封失效的话,发生的是内泄漏,虽然不会直接污染环境,但在高压下的泄漏,会引起局部发热高温,损伤零件表面。另外,还会导致液压缸不能保持在固定位置。因此,也是需要避免的。
压紧力大⇒摩擦力大⇒磨损大⇒能量损失大,爬行
为了密封,压紧力当然越大越好。但压紧力越大,通常摩擦力也越大。这对静密封不成问题,但对动密封来说,就不仅带来能量损失。而且高的摩擦力很容易导致运动不平稳,特别是在低速时,出现爬行——走走停停现象。
1)密封件与液压油接触,压力可能时时在变。因此,很可能会有气蚀发生。要长期工作,就需要密封件的材料能抗气蚀,不易剥落。
气泡被快速压缩爆炸,造成局部冲击力,使相接触的固体表面发生剥蚀,出现海绵状小孔(见图 ),这种现象被称为“气蚀”。
气蚀会降低液压元件的使用寿命,是液压元件损坏的重要原因之一,特别是液压泵。气蚀也会加速油液老化发黑,因此要注意减少。
密封件长期浸泡在液压油中,希望不会,或极少发生变化。
3)对动密封而言,工作时,密封件自然时时在与比它硬的金属材料发生摩擦。但即使对静摩擦,由于压力变化导致密封件形状变化,因此,接触面也会发生微运动,从而发生摩擦。因此,耐磨,对密封件是普遍需要的。
高温会使高分子材料老化,失去弹性,增加塑性,发生永久变形。
在密封件实际发生摩擦的部位往往由于摩擦产生热,而这些地方液压油往又很少流动,温度会高于其他部位。
低温也会使材料变硬,弹性降低,从而降低压紧处的应力。这特别容易发生在冬季、高寒地区,不工作和刚起动时。