液压马达磨损的相关因素及预防？

液压马达的磨损分为初期磨损、正常磨损和异常磨损三个阶段。

①初期磨损阶段：在制造过程中，零件金属表面有一定的微观不平度(表面粗糙度)，轴或孔会存在形状误差。在液压马达工作初期，零件间相对高速运动，摩擦副间会产生轻微的磨损，此时零件处于初期磨损阶段。②正常磨损阶段：经过一段时间的磨合，摩擦副间生成新的、精度等级更高的粗糙度，机械初期磨损速度减慢，进入比较长的稳定使用阶段；③异常磨损阶段：金属材料达到疲劳周期的额定寿命，在金属表面将产生疲劳层，疲劳层在高温、高压的状态下会导致金属表层发生颗粒状脱落，因此，磨损急剧加速，最后使零件失效。

液压马达这三个阶段时间的长短主要取决于所使用液压油的洁净度。

影响液压马达寿命的另外一个决定性因素是马达轴承的使用寿命。因为马达负载转动时，其工作腔内会有许多剥落的金属颗粒因无法排出壳体外而积存在体内，沉积的金属颗粒与液压油混合在一起随马达主轴及缸体的转动在壳体内旋流漂移，这将造成马达轴承的磨损加剧。轴承磨损到一定程度后游隙增大，回转精度降低，当无法保证缸体与配流盘的相对运动精度时，就会破坏马达摩擦副之间的静压平衡，这样又会加速磨损。

为了防止液压泵、液压马达出现早期磨损应当注意以下几点：

（1）为防止黏着磨损早期发生，应注意试机阶段工作。由于液压泵、马达经历厂家库存(或维修)——装配的过程需要一定的时间。厂家在试机后，液压泵、马达里会有一些残存的油液，在搬运和装配过程中会损失一部分，如果长期存放还会使一些旋转部件上残留有氧化物质，所以在装配时一定要把液压泵、马达里住满干净的液压油。并转动液压泵、液压马达几圈，使摩擦福间形成油膜，以便在启动时不造成黏着磨损。

（2）装配液压泵时应保证相关的液压阀处于中位的状态。由于液压系统内存有大量空气没有排出，同时补油压力没有建立起来，若此时将泵置于工作状态，由于摩擦副中无油并含有大量的空气，这样就会照成干摩擦和气蚀现象，导致早期磨损。因此必须注重系统的启动程序。启动时原动机的转速尽可能低，直至系统中的空气被排出、补油压力建立后，方可提高转速。

（3）为防止液压泵出现早期故障，应重视装配质量控制。包括；防止装配前一些零件清洗不干净，防止操作者手和工具不干净，防止装配中使用粘接济，密封胶、生料带等被挤进系统内，防止装配现场粉尘浓度大或有雨水。此外如果装配不当照成零部件之间的碰撞、刮研，使金属微粒进入系统。在装配管接头、螺塞等螺纹件时，由于螺纹表面镀层、毛刺和上面的附着物的相互挤压，使得这些物质进入系统中。还应防止现场更换管件和密封件时把污物带入到系统中。
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