当积碳沉积到一定厚度，此时发动机需要大功率输出，例如跑高速时，气门行程会变长，气门杆上的积碳就会硬生生与气门油封的密封橡胶发生剧烈摩擦，造成磨损泄气渗油。

油封的作用就是封油，油封安装在轴上，隔离机油或者燃料，使其免受诸如空气或灰尘等介质的损害。油封的机械构造包括一个橡胶包裹的金属骨架，和套在密封唇部的一根弹簧。弹簧确保了唇部橡胶和轴之间的适当抱紧力，防尘唇有效地隔离伤害性物质。

油封安装部位不同，可分为：发动机曲轴前油封、曲轴后油封、凸轮轴油封、气门油封；波箱前油封、波箱后油封、分动箱油封；差速器油封；前轮油封、后轮油封；方向机油封、避震机油封、机油泵油封等。

气门油封：由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，径口部装自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，是油封的一种，体积最小。

气门油封作用：可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ，防止发动机机油进入燃烧室。

气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触。因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般为氟橡胶制作。

小油封，大作用：

气门油封和气门导管一起,安装在发动机盖上，阻止机油流入到发动机盖的内燃箱中。气门油封必须兼具防泄漏和可渗透的功能。看似矛盾的特征通过控制泄露来实现。

气门油封允许精心设定的一部分机油从油缸盖流入到内燃机中，以此确保气门导管中的气门阀杆保持适当的润滑性，所以存在周期内正常的消耗！

曲轴前油封、曲轴后油封、凸轮轴油封的老化或安装不当也会出现漏油现象，都造成发动机缺油。