气门油封小零件,大用途

2018-08-29 17:33 厦门三江盛达

很多时候,我们总认为烧机油都是“活塞环”所为。而忽略了一些小配件,那就是:气门油封。其实,发动机烧机油的几个重要部位,“贡献很大”的是气门油封,很大部分消耗的机油都是从老化或磨损的气门油封处渗入燃烧室所致!
气门油封

气门油封除了会因为橡胶材料的自然老化变硬导致失效,还有一个原因不容忽视:气门杆上的积碳。

 

由于气门升程可以在0.2mm-9.8mm之间无极调节,这就意味着当车辆长时间在市区怠速或者低油门行驶时,气门开度是很小的,气门杆上就会产生积碳。

气门油封

当积碳沉积到一定厚度,此时发动机需要大功率输出,例如跑高速时,气门行程会变长,气门杆上的积碳就会硬生生与气门油封的密封橡胶发生剧烈摩擦,造成磨损泄气渗油。

油封的作用就是封油,油封安装在轴上,隔离机油或者燃料,使其免受诸如空气或灰尘等介质的损害。油封的机械构造包括一个橡胶包裹的金属骨架,和套在密封唇部的一根弹簧。弹簧确保了唇部橡胶和轴之间的适当抱紧力,防尘唇有效地隔离伤害性物质。
气门油封

油封安装部位不同,可分为:发动机曲轴前油封、曲轴后油封、凸轮轴油封、气门油封;波箱前油封、波箱后油封、分动箱油封;差速器油封;前轮油封、后轮油封;方向机油封、避震机油封、机油泵油封等。

气门油封:由外骨架和氟橡胶共同硫化而成,径口部装自紧弹簧或钢丝,用于发动机气门导杆的密封,是油封的一种,体积最小。
气门油封

气门油封作用:可以防止机油进入进排气管,造成机油流失,防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ,防止发动机机油进入燃烧室。

气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触。因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料,一般为氟橡胶制作。
气门油封

小油封,大作用:

气门油封和气门导管一起,安装在发动机盖上,阻止机油流入到发动机盖的内燃箱中。气门油封必须兼具防泄漏和可渗透的功能。看似矛盾的特征通过控制泄露来实现。

气门油封允许精心设定的一部分机油从油缸盖流入到内燃机中,以此确保气门导管中的气门阀杆保持适当的润滑性,所以存在周期内正常的消耗!

曲轴前油封、曲轴后油封、凸轮轴油封的老化或安装不当也会出现漏油现象,都造成发动机缺油。 
气门油封

选用高品质机油,有效保障机油与橡胶的兼容性,同时降低发动机的温度,减少金属与橡胶唇边的磨损,延长油封橡胶的使用寿命。