氟橡胶制作的曲轴油封详细介绍
随着汽车工业和高速公路的发展,汽车的行驶速度大幅提高 ,使得油封的使用温度大幅上升 ,发动机曲轴处的油温基本在 110 ℃以上 ,因此对与汽车配套的橡胶密封件的质量要求也相应提高。过去沿用的NBR骨架油封在发动机曲轴油封、变速箱油封以及底盘轮毂油封领域均被淘汰 ,而ACM因强度和弹性低、耐油耐温性比氟橡胶差也不被看好,采用氟橡胶制作曲轴油封是当前密封件企业开拓市场、占领市场的重要手段。
曲轴油封 ¦ 作用
▓ 防止发动机机油从发动机中渗漏
▓ 防止异物进入发动机内部
曲轴油封 ¦ FKM牌号推荐
|
厂商 |
型号（预混胶） |
门尼（Ml1+10@121℃） |
氟含量（%） |
|
索尔维 |
Solvay® FOR 5312K |
42 |
65.9 |
|
科慕 |
Viton® A361C |
30 |
65.9 |
|
大金 |
DAI-EL® G372 |
33 |
65.9 |
|
3M |
Dyneon® FC2144 |
41 |
65.9 |
|
长泓 |
Fluoricone® CV0321A |
30 |
65.9 |
曲轴油封 ¦ 典型配方（棕色曲轴油封）
|
材料 |
份数（PHR） |
|
Solvay® FOR 5312K |
100 |
|
BS-280 |
24 |
|
MgO |
5.5 |
|
TICC-5000 |
4 |
|
三氧化二铁 |
2 |
|
Cancarb N990 |
1 |
|
钛白粉 |
0.5 |
|
FPA |
1 |
|
CB-Wax |
1 |
|
Total |
139.5 |
|
含胶率 |
71.68% |
曲轴油封 ¦ 基本物性
|
项目 |
测试值 |
测试方法 |
|
硬度，ShoreA |
72 |
ASTM 2240 |
|
强度，Mpa |
13.82 |
ASTM D412C |
|
伸长率,% |
255 |
ASTM D412C |
|
压缩变形，200℃*70HR |
17 |
ASTM D395(B) |
曲轴油封 ¦ 典型配方（黑色曲轴油封）
|
材料 |
份数（PHR） |
|
Solvay® FOR 5312K |
100 |
|
BS-280 |
12 |
|
Cancarb N990 |
20 |
|
Barcure®FC12 |
1 |
|
Mgo |
6 |
|
TICC-5000 |
3 |
|
FPA |
1 |
|
CB-Wax |
1 |
|
Total |
144 |
|
含胶率 |
69.44% |
曲轴油封 ¦ 基本物性
|
项目 |
测试值 |
测试方法 |
|
硬度，ShoreA |
74 |
ASTM 2240 |
|
强度，Mpa |
14.35 |
ASTM D412C |
|
伸长率,% |
237 |
ASTM D412C |
|
压缩变形，200℃*70HR |
14 |
ASTM D395(B) |
备注： ① BS-280为高性能补强硅土; ②FPA为不含硅份的新型加工助剂;
③ Barcure®FC12为氟橡胶专用内粘接剂;④CB-Wax为巴西蜡
