1. 为什么填充率不能过高？
橡胶作为弹性体，其泊松比接近0.5，是一种近似不可压缩的弹性体，它的变形是形状改变，而不是体积缩小。之所以要留出一定的空间，主要是考虑到其在受热时会发生热膨胀，如果接触化学介质时还会发生溶胀。
橡胶的线性热膨胀系数通常是钢、铝等金属的 10 到 20 倍。当应用的场合温度比较高时，金属沟槽的容积变化不大，但O型圈的体积会显著增大，预留空间不够时槽就会被填满。
O型圈如果长期浸泡在液压油、燃油、化学溶剂或水基介质中，多多少少会吸收介质分子从而产生体积溶胀。一般工业选型允许橡胶有 5% ~ 15% 的耐油溶胀率，所以也必须预留一定的空间，以防止溶胀导致橡胶在间隙处发生剪切、撕裂或直接被挤出。
2. O型圈的变形与公差考量
计算填充率或O型圈的压缩率时，不能仅仅考虑名义尺寸。
比如，很多时候O型圈是被拉紧安装在轴上的，根据不变量原理，当内径拉伸时它的截面直径会变细。一般情况下，O型圈内径每拉伸1%，线径就会变细约0.5%。因此，我们最好用拉伸变细后的“实际线径”来进行沟槽深度设计，否则有可能会因实际压缩量偏小而导致漏油。
前面提到的温度变化，比如高温和低温使得O型圈体积发生变化，也需要考虑。
另外，橡胶圈有公差，金属沟槽加工也有公差，这些在设计选用时也要进行考虑，以保证在极端公差组合下，压缩率和填充率仍满足要求。
3. 压力大时，增大压缩量还是提高硬度？
当O型圈所处密封系统压力较高时，你的第一反应是不是要加大O型圈的压缩量？其实这样做可能起不到效果，反而可能会因压缩量过大而加速橡胶老化裂解。其实真正应该考虑的采用硬度较高的O型圈材料。
不像压力较小时O型圈依靠自身的弹性变形填满沟槽，就可以挡住介质。当压力很高时，O型圈会被推向低压侧，被硬生生挤进那个微小的金属配合间隙中去，造成O型圈边缘剪断、咬碎。
所以高压下可以保持正常的压缩量，但将O型圈硬度提高，比如从普通的 70 Shore A 提高到 90 Shore A，或者在低压侧加装挡圈，以防止橡胶被高压挤入间隙。当然，如果加工精度允许，高压下也应尽可能缩小金属间的间隙来避免问题发生。
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