骨架油封的密封原理解读

骨架油封是油封的典型代表，骨架就如同混凝士构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。     01 骨架油封的分类    1按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。 2按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。 3.按工作条件可分为旋转式骨架油封和往复式骨架油封。用于发动机、变速箱、差速器、减震器、车桥等部位。   02 骨架油封的结构组成    骨架油封结构有三部分组成:油封体、金属骨架和弹簧。密封体按照不同部位又分为刻字面、外圆、主唇和防尘唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的过盈量。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封唇口的压力和弹簧的收缩力对轴产生一定的抱紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封抱紧力。     03 骨架油封的密封原理    由于在油封与轴之间存在着油封唇口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。 骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。     04 合理使用油封，应注意以下几点    1.轴的转速由于设计和结构上的原因，高转速的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行 2.环境温度在使用温度较高的情况下，应选用丙烯酸酯橡胶氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶，如丁腈胶。 3.压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。 4.安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时可采用W形断面的油封。 5.轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。 6.注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。 7.要特别注意防止尘土浸入油封。   骨架油封的应用   骨架油封，适用于旋转运动及往复运动密封。安装在各重型号发动机、变速箱、车桥、轮船、汽缸等部位。主要防止被密封介质(气体、液体)渗透及外部异物进入机体。其广泛应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。