关于汽车油封的详细介绍

  1.密封原理: 油封密封原理最常用的是油膜密封理论，即油封以主密封唇极窄的密封接触面与旋转轴形成一定的接触压力，并在轴表面形成一层润滑油膜(厚度约0.0025MM，实现密封功能。作为弹性体密封件，橡疫唇口及弹策使其对轴具有较好的追随性和补偿性能，从而能以较小的后口径向力获得良好的密封效果:
  2.唇口密封形式: 油封唇口的类型多种多样，按结构型式可分为无回流线型和有回流线型，有回流线型油封是拿后部空气侧的哩纹、波纹、三角凸块或凹地等回流线获得余吸回流效果，在工作时能将泄这出的液体反吸回密封腔，从而显营改善密封性能，带回流线型油封以其密封性能强，工作寿命长，在低粘度介质、高线速度等工况中获得了普遍应用 油封回流线分为单向回流线和双向回流线，单白回流线油封要求细的旋转方向与回流线的旋转方向一致，而双向回流线油封在轴的正反转时均能产生泵吸回流作用。双向回流线油封主要是在唇口面空气侧设计三角凸块(或凹槽)、波派筋、波形唇等等，以波形回流线油封为创，其呈弯由波浪状的主后既能阻止油液聚朱消落，又允许维持一个稍厚的油膜，在产生杀吸回流作用的同时，可使摩擦阻力只有无回流线油封的一半，
  3.影响油封寿命的因素 油封的寿命除了材料影响以外，另一个重要指标是唇口温升，唇口温升与忘口的径向力、线迷度、胶料的摩擦系数和导热能力有关，所以对设计时需要考虑各种综合囚素，以较小的径向力获得最佳的密封性能，从而降低唇口温升，增加油封使用寿命 4.油封的参数指标: 一、橡胶油封的工作范围如下: 1、菩连油封的工作压力:0--0.03 MPA，高压油封可达1-10MPA 2、线速度:低速型<5米/秒，高速型5~25米，秒，超高速可达25米/秒以上 3、工作温度:-50~250℃(视橡胶种类而定!。 4、介质:各种矿物油、水、弱腐饰性液体等. 5、寿命:4年或10~20万公里，有时与整车同寿命。
二、油封的各种材料性能指标 汽车油封的基本要求是寿命长、结构简单、价恪合理、维修方便，目前汽车油封材料主要有丁晴象校NBR)、聚丙烯酸雨惊胶(ACM)、东橡胶(FKM)，氨化工牌(HNBR:等. 丁睛橡胶(NBR，有较好的耐热，耐磨性能耐各种润滑油、润滑指、油气混合物等，适用溢度-40~120℃，多用于减振器油封、车桥油封等 丙烯玻雨惊胶(ACM，耐油、耐热性能优近抗臭室，对能外线辐射，尤其是两含极压剂的润滑油、齿轮油、马达油、机油、石油系液压油等，适用于-30~150℃范围工作，多用于半轴油封、变速箱油封等，缺点是低温弹性差，耐磨性不好，逐渐被条橡胶替代 笨像胶(FKM)耐老化，耐热，耐油，几乎话用干所有的润通油、燃料油、汽油、在含极压添加剂的油中不易硬化，但耐寒性较差，适用于温度-25~250C，主要用于耐高温高转速油封如发动机油封、车桥主锥油封等。 在上述几种油封的材料中，丁腊橡胶(NBR)最便宜，其次是聚丙烯酸酯像饺(ACM)，氟像胶(FKM)最贵，从使用的角度看，金橡胶油封以其性价比高、寿命长、综合性能优越而被广泛应用。
  5.油封的使用部位及分类:   油封按使用部位主要分为发动机油封、变速策油封、车桥油封等。 发动机油封:由轴前、后油封一般采用气橡胶或者PTFE+毛毡，由轴前右旋，出轴后左旋，这封介质分为:汽油机油、柴油机油; 变速箱油封;分为一轴、二轴油封、制动油封以及差速器油封等等，由于变速笨转速言，密封介质齿轮油，以前变速笨油封一般采用ACM，现在都向FKM或者PTFE发展:或者结构向复杂化发展，一轴油封右旋，二轴油对左旋，由于装配原因，一般都要求内衬骨架，主要作用是防止油封翻唇。 车桥油封:主动锥齿轮油封，贵通轴油封，半轴油封以及轮毂油封。其中半抽油封又分为:半轴内油封、半轴外油封;轮毂油封分为:前轮教油封，后轮毂油封(内外)。主锥油封、贾遥轴油封的密封介质为齿轮油，以前大多采用NBR ACM，现在都向FKM发展，个别厂家基至采用 PTFE油对，而且现在的车桥结构也发生变化，主谁的密封介质与轮毂油封合二为一共同采用齿轮油，因此轮毅油封的结构与材质都发生变化，所以材料逐渐向FKM、HNBR发展，结构上向密封泥桨涉水功能强大的盒式油封发展。