密封件泄露与磨损原因解析
在实际使用过程中，密封件随着时间的推移与使用环境与情况的不同，可能会出现不同程度的泄露与磨损。造成密封件泄露与磨损的原因有哪些?
01.蓄积压力过剩造成破损
作为活塞用途，将密封件背靠背使用时， 2个密封件之间会产生压力而损坏密封件。这是随着往复运动，通过密封件的油膜会滞留在密封件间，慢慢就会蓄积起来变成蓄压问题。通常使用复数密封件的情况下不限于这类型的案件。因此必须常考虑蓄压的可能性。其对策就是使用唇端处设有缺口(流路)的密封件。效果十分良好。若使用没有缺口的密封件唇端面与安装沟槽的滑动面之间有紧密的接触结果造成密封件的沟槽内的压力无法舒缓。密封件会从压力方向的沟槽处被挤出接触到沟槽倒角部位而造成唇口部位破损。
02.焦烧现象
在某些情况下，活塞杆密封件(U形密封件, SPG, SPGW)和油缸内空气未完全排尽，缸内残留的空气急剧压缩产生高温所引起的。例如:当使用U型密封件作为活塞密封时，空气容易积聚在U形密封件的谷部内，开始运动时，油并未把空气全部排尽，空气被急剧压缩，如图H-20所示在U形密封件谷部周边发热，这样，密封件部分被焦烧和炭化，用某些材料时，甚至会溶化。当活塞杆向上时空气集聚在U形密封件A的谷部从图H-21可以看到焦烧损坏的部位。
03.贯穿泄露
作为密封件利用本身的压缩力紧贴着腔体的沟槽而将油密封，加压后,随着油压的扩张力也可密封高油压。因此，密封件为了维持密封性能，须引入油压到安装沟槽内，油压的扩张力是非常重要的。贯穿泄露发生在上述状态的时候，安装沟槽内的油压不能顺畅引入。而且，一旦发生，便会长时间大量泄漏，加之就算追查发生原因而再进行试验是不可能的，所以是非常难对付的现象。作为贯穿泄漏的代表事例，例如用在动力转向器的油缸的活塞密封件，组合密封件的两方向处有压力的情况。例如如图28所示，在右方向的背压运行状态下，正面压力从左方向过来时发生的。由于密封件在一个被背压按压在安装沟槽内的左侧沟槽面的状态下，左方向的正面压力就难进人沟槽内，结果，得不到油压的扩张力而发生贯穿泄露的情况。
04.爬行（粘滑）现象
爬行现象是在滑动表面出现周期性瞬间粘滑的现象。在密封件的情况下，爬行发生在橡胶状弹性密封件和金属配合面之间的接触面上，有时会导致振动和发音现象(共振音)。液压油缸的爬行现象是由许多复杂因素引起的，包括轴承类型，密封件类型,油缸固定方法,载荷大小等，同样产生发音现象的音质也是从低频到高频，多种多样的。
05.缓冲环
缓冲环(HBY,HBTS)装在活塞杆密封件的压力侧，以改善密封件的耐用度。同样在行程极短时，有助于防止活塞杆密封件的异常磨损。
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