关于溢流阀调压的“二三事”
首先，我们需要要先了解溢流阀的调压过程:
把溢流阀的螺钉全部松开，使设备运转，再慢慢地拧紧螺钉，这时看压力表，升压几兆帕之后便停止升压，让设备在此压力值下稳定运转几分钟，然后重复升压和运转的过程，直至溢流阀调整到设定的压力。
每个液压系统的油泵出口都放置有溢流阀，有时由于某些原因，泵出口的所需压力可能大于这个系统所需要的压力，这个时候就需要溢流阀把多余的压力卸掉，然后将油排回油箱。
那么为什么溢流阀压力上升却升不高呢?
溢流阀压力有所上升却升不到所需最高的调节压力，这种现象的表现是:尽管我们全紧调压手轮，压力也只能上升到某一值后便不会再继续上升，这一现象在油温高时尤为显著。
这一现象主要产生原因如下：
(1)液压油的温度较高，导致内泄漏增大。
(2)液压泵内部零件有磨损现象，导致内泄漏增大，输出流量减少;压力升高，输出流量更小，不能维持高负载对流量的需要，压力上升不到最大压力，并且表现为调到压力后，压力表指针会剧烈波动，波动的区间很大，溢流阀压力调不上去。
(3)有较大的污物颗粒进人主阀芯阳尼小孔或旁通小孔内，部分污物阻塞小孔，使进入先导阀的先导流量减少，于是主阀芯上腔便不能建立起较高压力去平衡主阀芯下腔的压力，从而使压力不能升到最高。
(4)由于主阀芯与阀体出现孔配合过松，拉伤、出现沟槽，或使用后严重磨损等问题，通过主阀阳尼小孔进入弹簧腔的油流有一部分经此间隙流往回油口(如Y型阀、二节同心式阀); 对于YF型等三节同心式阀，则由于主阀芯与阀盖相配孔的滑动接合面磨损，导致配合间隙大，通过主阀阻尼孔进入弹簧腔的流量经此间隙再经阀芯孔返回油箱。
(5)先导锥阀与阀座之间由于与液压油中的污物、水分、空气及其他化学物质而产生磨损拉伤，不能很好地密合。
(6)由于先导锥阀与阀座接触面有缺口，或者失圆成锯齿状，使二者之间不能够很好地密合。
(7)调压手轮螺纹或调节螺钉有碰伤、拉伤等，导致调压手轮不能拧紧到极限位置，而不能完全将先导阀弹簧压缩到应有的位置上。
(8)错把调压弹簧装成软弹簧，弹簧疲劳刚性下降或者折断，压力便不能调到最大。
(9)由于主阀体孔或主阀芯外圆上有手刺、锥度或者污物等，将主阀芯卡死在某一小开度上，于是呈不完全打开的微开启状态。此时，压力虽可调到一定值，但也不能再升高了。
