汽车油封丨可能你想不到，汽车上面橡胶制品有快二百件
2017-08-11
油封作为密封用机械元件，被广泛的用于各种机械领域，一般普遍大家认为“从油封的产品质量可以看出该国的工业水平”。从侧面可以说明油封使用的广泛性。从诸如农业机械，工程煤炭机械，建筑机械，机动车辆等各个行业与社会部门。
我们很多人现在都离不开汽车，离不开，并不代表我们很熟悉。可能很多人都只知道汽车主要由发动机、底盘、车身和电器设备四个基本部分构成。可是我们可能想不到，汽车上面橡胶制品也接近200件。汽车高速的运动过程中，机械接触部分就有油进入，如果不想自己的车一路漏油太难看的话，就需要油封来防止这些油从机械的间隙中泄露出来。
汽车上，用到的汽车油封的地方很多。主要发动机那边曲轴前、后用油封；变速器前、后油封；方向机油封、方向助力器油封（前半轴油封），但凡是运转体内有液体、有润滑油的又与外界相连接的部位都需要油封。
汽车油封的使用材料
目前汽车油封的材料有丁腈橡胶（NBR），聚丙烯酸酯橡胶（ACM），氟橡胶（FPM）等等。
丁腈橡胶（NBR），主要是采用低温乳液合法生产，耐油性几号，耐磨性高，耐热性好，粘接力强。适合用在各种润滑脂、油气混合物等、温度在-30——120℃。但不能在磷酸酯系液压油中及含极压添加剂的齿轮油中使用，在汽油和低苯胺点矿物油中性能稳定。多用于减振器油封。主要用于制造耐油橡胶制品。
聚丙烯酸酯橡胶（ACM）耐油、耐热性能优越，耐磨，抗臭氧，耐紫外线辐射，尤其是耐含极压剂的润滑油、齿轮油、马达油、机油、石油系液压油等，适用于-30—150℃范围工作，多用于汽车前后曲轴油封、半轴油封、齿轮泵油封等。
氟橡胶（FPM）耐老化，耐热，耐油，几乎适用于所有的润滑油、燃料油、汽油、在含极压添加剂的油中不易硬化，但耐寒性、高温耐磨性较差，永久压缩变形较大，适用于温度-20~250℃。主要用于耐高温油封如发动机油封等。
上面三江盛达提到的这几种油封材料来看，丁腈橡胶（NBR）的原料最便宜，每公斤12元左右。聚丙烯酸酯橡胶（ACM）的原料要每公斤60元左右。氟橡胶（FPM）的原料最贵，国产的要每公斤150元左右，进口的要每公斤250元左右。从使用的角度看，聚丙烯酸酯橡胶（ACM）油封以其价格适中，寿命长，综合性能优越而最值得提倡。
汽车油封的安装
轴径尺寸大小与油封要对照一下。
外套尺寸与油封外径，宽度要对照上表（1、2项可根椐油封上之尺寸示）。
轴与外套的端面加工，外缘有没有损伤。
检查油封之封唇是否损坏、变形；弹簧是否脱落生锈。
清洁装配部位。
我们很多人现在都离不开汽车，离不开，并不代表我们很熟悉。可能很多人都只知道汽车主要由发动机、底盘、车身和电器设备四个基本部分构成。可是我们可能想不到，汽车上面橡胶制品也接近200件。汽车高速的运动过程中，机械接触部分就有油进入，如果不想自己的车一路漏油太难看的话，就需要油封来防止这些油从机械的间隙中泄露出来。
汽车上，用到的汽车油封的地方很多。主要发动机那边曲轴前、后用油封；变速器前、后油封；方向机油封、方向助力器油封（前半轴油封），但凡是运转体内有液体、有润滑油的又与外界相连接的部位都需要油封。
汽车油封的使用材料
目前汽车油封的材料有丁腈橡胶（NBR），聚丙烯酸酯橡胶（ACM），氟橡胶（FPM）等等。
丁腈橡胶（NBR），主要是采用低温乳液合法生产，耐油性几号，耐磨性高，耐热性好，粘接力强。适合用在各种润滑脂、油气混合物等、温度在-30——120℃。但不能在磷酸酯系液压油中及含极压添加剂的齿轮油中使用，在汽油和低苯胺点矿物油中性能稳定。多用于减振器油封。主要用于制造耐油橡胶制品。
聚丙烯酸酯橡胶（ACM）耐油、耐热性能优越，耐磨，抗臭氧，耐紫外线辐射，尤其是耐含极压剂的润滑油、齿轮油、马达油、机油、石油系液压油等，适用于-30—150℃范围工作，多用于汽车前后曲轴油封、半轴油封、齿轮泵油封等。
氟橡胶（FPM）耐老化，耐热，耐油，几乎适用于所有的润滑油、燃料油、汽油、在含极压添加剂的油中不易硬化，但耐寒性、高温耐磨性较差，永久压缩变形较大，适用于温度-20~250℃。主要用于耐高温油封如发动机油封等。
上面三江盛达提到的这几种油封材料来看，丁腈橡胶（NBR）的原料最便宜，每公斤12元左右。聚丙烯酸酯橡胶（ACM）的原料要每公斤60元左右。氟橡胶（FPM）的原料最贵，国产的要每公斤150元左右，进口的要每公斤250元左右。从使用的角度看，聚丙烯酸酯橡胶（ACM）油封以其价格适中，寿命长，综合性能优越而最值得提倡。
汽车油封的安装
轴径尺寸大小与油封要对照一下。
外套尺寸与油封外径，宽度要对照上表（1、2项可根椐油封上之尺寸示）。
轴与外套的端面加工，外缘有没有损伤。
检查油封之封唇是否损坏、变形；弹簧是否脱落生锈。
清洁装配部位。
